C ветерком на «стелс эндуро»

stels enduro-250Мотоспорт – очень красивое и благородное увлечение. Правда, есть один недостаток – оно еще и дорогое. Для того, чтобы приобщиться к культуре «разведения железных коней», нужно отдать около двух-трёх тысяч долларов даже за самый примитивный мотоцикл.

Возможно, именно поэтому китайские компании, предлагающие намного более либеральные расценки, и получили такую популярность на авторынке. А после волны финансового кризиса, взгляд на продукцию китайцев обратили и те, кто до этого посмеивался над своими более экономными коллегами.

А что – недорого и далеко не так плохо, как было еще пару лет назад. Вот об одном из таких китайских мотоциклов мы сейчас и поговорим.

Герой нашего обзора – обрусевший китаец Stels Enduro 250. Как следует из названия, перед нами мотоцикл класса «эндуро», предшествующего и частично замещающего класс «кросс». На рынке он относительно недавно и потому нам всем хотелось бы узнать, так ли он плох, как его описывают фанаты более дорогих марок мотоциклов. Что ж, если есть шанс – давайте посмотрим.

1. Описание

Stels Enduro 250 не зря похож по названию на знаменитый «самолет-невидимку». Из толпы других мотоциклов его будет очень трудно отличить. Даже сложно сказать, хорошо это или плохо – с одной стороны, у мотоцикла нет какой-то «своей» фишки во внешности, а с другой – китайские дизайнеры являются теми еще модельерами. Так что не изуродовали – и ладно.

Материалы при сборке Stels Enduro 250 были использованы хорошие – металл достаточно толстый и прочный, пластик – умеренно прочный, а колеса не идут восьмеркой после первой сотни километров по бездорожью.

Впрочем, недостатков у этого Enduro 250 тоже хватает за глаза – но о них, как и о достоинствах мотоцикла, мы расскажем потом.

приборная панель стелс эндуро 250

2. Характеристики

  • Четырехтактный двигатель, объемом 250 см3 и мощностью 15,8 л.с., с крутящим моментом в 5500 оборотов в минуту.
  • Механическая коробка передач с 5-ю ступенями.
  • Электро- и кикстартер.
  • Объем топливного бака – 15 л.
  • Дисковые тормоза.
  • Телескопическая передняя подвеска.
  • Габариты – 2090x815x1200 мм.
  • Вес – 135 кг. Максимальная нагрузка – 183 кг.

3. Достоинства и недостатки

Достоинств у Enduro 250 хватает и, если бы не несколько действительно досадных моментов, мы бы порекомендовали этот мотоцикл, как лучший китайский байк последних лет. Основываясь на отзывы и здравый смысл, мы представляем вам сделать правильный выбор. Сами посудите:

основной узел эндуро стэлс 250

  • Отличный корпус, который изначально рассчитан на падения и прочие превратности судьбы при мотокроссе.
  • Неплохой двигатель, маломощный для своего объема, но невероятно надежный и устойчивый к перегревам и затоплениям. Раньше ставился на Stels Flex 250 и был вполне себе конкурентоспособным на этом городском байке. Да и с запчастями проблем нет. Производитель двигателя – Yinxiang, что о многом говорит любителям китайской техники.
  • Почти все узлы содраны под копирку со знаменитого IRBISTTR-250, а значит шанс найти запчасти довольно высок. Правда, у «Ирбиса» эти запчасти на порядок выше качеством.
  • Высокая надежность основных узлов мотоцикла – электроника умрет быстро (об этом ниже), но сам двигатель способен даже на очень дальние мотозабеги.

Но и недостатков у модели тоже предостаточно и достоинства они перекрывают с лихвой:

  • Амортизатор прикручен напрямую к маятнику, что снижает надежность конструкции и вообще ставит под вопрос профессионализм конструкторов.
  • Очень плохое качество сборки, советуем сразу же после покупки перезатянуть все болты. Поверьте, мотоцикл сразу почувствуется по-новому. Также отрегулируйте сцепление и лапку тормоза.
  • Жуткое качество электроники – на половине мотоциклов она умирает еще до первой тысяч километров пробега. Чинится с трудом даже в официальных сервисах. Если у вас пробег больше и вам кажется, что электроника работает – проверьте приборную панель на предмет лжи и убедитесь – она таки сломалась. Или скоро сломается. Или вы её уже чинили.
  • Крылья на мотоцикле откровенно игрушечные. Это не совсем недостаток, так как они заметно снижают его вес, но вот нормальной защиты хотелось бы побольше. Вывод – крылья нужно менять. Желательно на «ирбисовские».

4. Итоги и цены

Цена на официальном сайте Stels – 70 000 рублей. По нашему мнению – цена неоправдана. Это – не Эндуро. Это – неплохой городской мотоцикл с потенциалом внедорожника. Увы, но Irbis TTR-250, хоть и дороже, но намного надежнее и интереснее.

фото спортивных мотоцикловПятёрка лучших фото спортивных мотоциклов к вашему вниманию!

Небольшой обзор мотоциклов рейсер, далее по ссылке.

3 сообщений

  1. Говорят, что скупой платит дважды. Я бы на уровне государства не пускал на рынок некачественную мототехнику. За это после расплачиваются порой даже своим здоровьем молодые и неопытные люди. Дешевое и китайское не может быть хорошим однозначно.

  2. На вид вполне симпатичный, пусть даже и лучший китайский байк последних лет, для кого то и это праздник. Все равно, мне кажется, как к технике относишься, так и она отвечает. Еще понравилось что он не грузно выглядит, а наоборот как то воздушно.

  3. мотоспортом не занимался,но мотоциклы моя страсть и это великолепная модель.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Лимит времени истёк. Пожалуйста, перезагрузите CAPTCHA.