Управлять мотоциклом просто!

органы управления мотоцикломМотоцикл, несмотря на кажущуюся легкость и простоту, это мощный и требующий навыков в управлении агрегат. Однако за годы эволюции байков дизайнеры и инженеры создали оптимальную схему контроля этого «железного коня», которую легко освоить и понять даже человеку, ни разу до этого не сидевшему в седле мотоцикла.

руль мотоцикла

Большинство органов управления мотоциклом собраны на руле, а также расположены в нижней части байка.

К ним относятся:

  • руль;
  • ручка газа;
  • передний тормоз;
  • задний тормоз;
  • ручка сцепления;
  • ручка управления декомпрессором;
  • ручка управления обогатителем;
  • кнопки зажигания, стартера, управления светом, звуковым сигналом;
  • рычаг коробки передач;
  • ножной стартер;
  • контрольные приборы.

Схема расположения узлов управления практически одинакова у большинства моделей мотоциклов с небольшими изменениями в расположении некоторых ее компонентов.

Справа расположены ручки газа и переднего тормоза, кнопка активации света, электростартер, слева – сцепление, управление поворотами, звуковым сигналом и типом света фары.

Под левой ногой установлен переключатель скоростей, а под правой – управление задними тормозами. Рычаг запуска двигателя ногой может располагаться как слева (у большинства зарубежных моделей), так и справа (в основном отечественные байки).

Руль (клипоны)

Во многих современных моделях мотоциклов обычный руль классической компоновки заменен на клипоны – две металлические трубы, крепко зафиксированные на верхней траверсе передней подвески.

клипоны мотоцикла

Плюсы такого устройства – индивидуальная регулировка «под себя», «горячая» замена в случае аварии поврежденного рулевого управления без разборки всей передней части мотоцикла. Для этого достаточно заменить поврежденную трубу на новую.

Стоимость нового комплекта клипонов от 1000 рублей до 250$ (тюнинговые модели).

Ручка газа

ручка газа мотоцикла

Этот элемент регулирует подачу топлива в камеру сгорания двигателя. Ручка тросом связана с заслонками камеры сгорания и поворачивая ее на себя, мы их открываем и увеличиваем количество топлива и соответственно тягу – мотоцикл набирает скорость.

Отпуская или поворачивая ручку от себя, достигаем обратного эффекта – заслонки закрываются, объем топлива снижается и скорость падает.

Возможные неисправности: ручка может потерять сцепление с основой (т. е. прокручиваться), а также может повредиться или перетереться трос. Ручку можно снять и повторно посадить на клей и приобрести новую грипсу (надевается на ручку для удобства хвата), если старая уже не устраивает или протерлась. Трос необходимо менять.

Грипсы продаются от 250 рублей. Фирменные тросы можно купить от 700 рублей.

Ручной передний и ножной задний тормоза

Ручкой ручного тормоза мы замедляем переднее колесо, а ножным тормозом – заднее. Рычаги и ручного и ножного тормозов связаны при помощи тросиков с тормозными колодками соответствующих колес.

ручной тормоз

При нажатии колодки приживаются к тормозному барабану вращающегося колеса, тем самым снижая его скорость оборотов – мотоцикл тормозит. Отпускаем ручки управления – сила трения исчезает и колесо начинает вращаться быстрее – байк набирает скорость или катится с постоянной скоростью, если не давим на газ.

ножной тормоз мотойикла

В результате частого использования тормозные колодки стираются и необходима их замена. Также надо осматривать тросы на предмет повреждений или потертостей и в случае обнаружения менять на новые.

Фирменные тормозные колодки стоят от 2000 рублей, тросы – от 300.

Ручка сцепления

При нажатой ручке мы разъединяем трансмиссию и двигатель — привод не получает крутящий момент. Отключение сцепления – необходимый шаг при старте с места и при переключении скоростей.

сцепление мотоцикла

При слабой реакции мотоцикла на нажатие рычага проверьте тросик. Возможно, требуется регулировка натяжения троса или его замена в случае повреждения. Также в некоторых случаях придется менять сам рычаг.

Фирменный трос стоит от 800 рублей, а рычаг – от 400 рублей.

Рычажок управления декомпрессором

При помощи декомпрессора происходит «продувание» двигателя, облегчающее запуск мотора. При нажатии на рычажок, расположенный на левой стороне руля, открывается воздушный клапан, уравнивающий давления в двигателе с атмосферным. Когда мотор начинает работать, отверстие автоматически закрывается.

Основная проблема – это неполное закрытие отверстия клапана при работе двигателя, в результате чего падает мощность и наблюдается задымление.

Решить можно снятием и чисткой клапана.

Цена клапана – от 250 рублей.

Рычаг управления обогатителем

Обогатитель необходим, чтобы запустить «холодный» двигатель. Рычаг, расположенный на левой рукоятке руля или возле карбюратора мотоцикла, тросиком соединяется с золотником, контролирующим боковой канал в камеру сгорания, по которому поступает топливная смесь.

Если рычаг вытянут, канал открыт, то в результате хода поршня создается пониженное давление и топливо всасывается через него. После запуска двигателя при помощи обратного хода рычага отверстие необходимо закрыть.

Если вы замечаете повышенный расход топлива, то одной из причин может стать не до конца закрытый клапан обогатителя, через который дополнительно поступает в двигатель топливная смесь.

В этом случае необходимо прочистить клапан или его заменить.

Стоимость обогатителя от 300 рублей.

Рычаг переключения скоростей

На мотоцикле скорости переключают ногой, а не рукой. Для этого слева есть рычаг, напрямую связанный с коробкой передач. Рычаг перемещается только вверх или вниз. Обычно на большинстве мотоциклов 4–5 скоростей, не считая нейтральной.

Самое нижнее положение рычага соответствует первой скорости, затем идет нейтралка, а потом остальные скорости по порядку. Переход на пониженную или повышенную обязательно проходит через нейтраль (отжатие рычага вниз).

При не отрегулированном положении рычага или его деформации наблюдаются проблемы с переключением скоростей: либо переключаются самопроизвольно, либо вообще не переключаются. Проблема решается регулировкой рычага либо его заменой.

Фирменный рычаг стоит в районе 1300 рублей.

Электрика

Замок зажигания обычно расположен над передней фарой и имеет несколько положений (кроме непосредственно включения или выключения байка есть возможность блокирования руля).

зажигание мотоцикла

Электростартер, отвечающий за быстрый запуск мотора, чаще всего устанавливают на правой ручке руля, там же кнопка, контролирующая подачу электричества на переднюю фару.

Кнопки клаксона и регулировки светового луча расположены на левой рукоятке. Чаще всего возникающие неполадки с этими приборами связаны с работой реле и электрических сетей байка и требуют полной проверки электрики мотоцикла на СТО.

Ножной стартер (кикстартер)

кикстартер мотоцикла

Этот рычаг необходим, чтобы завести мотоцикл при разряженном аккумуляторе или неисправности электростартера. Чаще всего кикстартер выходит из строя по причине того, что водители, используя его для запуска двигателя, резко бьют по нему вместо сильного нажатия. Также бывает, что рычаг проскакивает на валу. В этом случае надо затянуть крепление кикстартера. В случае же поломки необходима замена.

Цена нового рычага – от 500 рублей.

Контрольные приборы

На панель управления мотоцикла выводится основная информация по системам байка. Это спидометр, тахометр, уровень топлива, масла, заряд аккумуляторов. На многих байках эту информацию отображают электронные экраны.

приборная панель мотоцикла

При отклонениях в работе приборов обычно или меняют отдельные датчики либо всю приборную панель.

Цены датчиков начинаются от 1100 рублей, приборная панель обойдется вам от 3500 рублей.

мотоцикл с автоматической коробкой передачРассмотрим мотоцикл с автоматической коробкой передач, простота или сложность?

Подготовка мотоцикла к зиме, подробнее по ссылке.

2 сообщений

  1. Когда я слышу фразу: «Управлять мотоциклом просто!», то всегда вспоминаю свой первый опыт вождения. Мне лет 8 было, когда папа дал мне «порулить», но я в силу возраста при подъеме на небольшую горку не удержала руль и чуть-чуть не столкнулась с фонарным столбом. А если серьезно, то абсолютно согласна — нет ничего сложного в управлении мотоциклом, в прочем, как и автомобилем. Главное — хорошо знать органы управления, что за какое действие отвечает.

  2. На мой взгляд, управлять мотоциклом без люльки довольно просто, и любой человек может получить необходимые навыки, примерно, за неделю. Главное о чем нужно помнить, никогда не нужно тормозить резко ручным передним тормозом, иначе можно опрокинуть мотоцикл через заторможенное переднее колеса, а самому улететь вперед на дорогу.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Лимит времени истёк. Пожалуйста, перезагрузите CAPTCHA.