Мотоциклы класса «Indian»

мотоциклы индиан
Бренд «Индиан» — ровесник прошлого века. Непростая жизнь фирмы началось с того, что из первых шести мотоциклов (1901 г.) удалось продать только три — так, с переменным успехом, и продолжалась ее история.

История взлетов и падений

Первопроходец американской мотоциклетной промышленности стал мировым лидером к 1915 году. Созданные любителями велоспорта мотоциклы — выглядели как велосипеды с мотором, ездили не намного быстрее. Одноцилиндровый двигатель в 215 «кубиков», цепная передача – главные технические достижения первых мотоциклов «Индиан».

Длинная цепь взлетов и падений, банкротств, реорганизаций, продаж и поглощений более интересна историкам промышленности, чем байкерам. Но без бренда «Индиан» представить себе мотоциклетный двадцатый век невозможно.

Этапной для фирмы стала модель Indian Powerplus. В этой модели мотоциклетный двигатель впервые достиг объема в тысячу кубов, мощности около 17 л.с., что было большим достижением для 1915 года. Этот мотоцикл «индиан» можно увидеть на фото ниже.

Indian Powerplus Right 1915

Модель, с одной стороны, была продана огромной партией (20 000 штук) правительству США, что принесло «Индиану» популярность в Америке. Но цена этой партии, 185 тысяч долларов – чуть не разорила компанию. Спасли положение дополнительная реклама, победы модели в гонках, новые правительственные заказы.

«Индиану» принадлежит много технических достижений, впервые внедренных в гоночных, серийных мотоциклах — автоматический впускной клапан, принудительный привод двух клапанов, рама (замкнутой трубчатой конструкции), горизонтальный бензобак на раме, продольная четверть-эллиптическая рессора передней вилки, сцепление, двухступенчатая коробка передач, маятниковая задняя подвеска, плоские подножки-платформы, багажник.

Неудивительно, что мотоциклы «Индиан» били американские, мировые рекорды скорости, выигрывали самые престижные гонки, такие как британская «Турист Трофи». Для американских войск Второй мировой войны правительство закупало «Харлеи».

«Индиан» сосредоточился на поставках по ленд-лизу. Именно тогда «Индиан» стал популярным в СССР, куда было поставлено несколько тысяч мотоциклов.

Новый виток популярности пришел к бренду в 1967 году, когда американскому гонщику Берту Монро удался мировой рекорд скорости для тысячекубовых мотоциклов. Причем это было сделано на «Индиане» сборки 1920 года.

Правда, гонщик самостоятельно усовершенствовал машину много лет, вручную изготавливая поршни, маховики, шатуны, диски сцепления. Рекорд старой машины вызвал всплеск интереса к «ретро-технике». С тех пор «Индианы» двадцатых годов стали желанным раритетом для любителей автомобильного антиквариата, редкие экземпляры продаются на аукционах за головокружительные суммы.

Новая история бренда Indian начинается с 2006 года, когда, после ряда продаж, права на него приобрела лондонская компания «Stellican Limited». Она открыла новый завод, который стал ограниченными сериями производить эксклюзивные Stellican Indian Chief.

мотоцикл индиан

После перехода прав на бренд к фирме Polaris Industries (2011 г.) в производство пошли модели ретро-дизайна Indian Chief Classic, Chieftain, Chief Vintage.

Технические характеристики элитных мотоциклов

Основой новой серии стал «Индиан Чиф» — тяжелый круизер, с мощным современным двухцилиндровым двигателем V-образного расположения. По сути, это абсолютно современный мотоцикл, с хромированными тормозными суппортами, оригинальными шинами, выхлопной трубой из качественной нержавеющей стали.

Специфический, характерный для «Индиана» вид «ретро» моделям придают непременные массивные крылья-юбки, аксессуары, стилизованные под старину. Такой же стилизованный ветрозащитный козырек – можно установить или убрать за несколько минут.

Байк оборудуется воздушным охлаждением, шестиступенчатой коробкой передач, стальной рамой, дисковыми тормозами Brembo, моноамортизатором, спицевыми колесами.

Затянувшееся соперничество с Harley-Davidson

Главным конкурентом «Индиана» сразу после первых продаж (1905 г.) стал Harley-Davidson. Военная направленность продукции «Индиан» в Первую мировую войну – позволила «Харли-Дэвидсону» перехватить лидерство в гражданском сегменте, чтобы больше не уступать его. Успешный менеджмент, постоянное техническое совершенствование – сделали Harley-Davidson культовым мотоциклом всех байкеров мира.

Сейчас Harley-Davidson продолжает двигаться вперед (презентует городскую модель Street, обновляет платформу турингов проектом «Rushmore», выпускает электрический мотоцикл LiveWire). «Индиан» в своих ограниченных сериях старается не отставать от признанного лидера.

В сущности, если сравнить тяжелые модели Indian Chieftain и Harley-Davidson Touring, они мало отличаются. Сходные конструкции четырехтактных двигателей практически равны по объему (1818 и 1690 см. куб), электронный впрыск топлива одинаково экономичен.

мотоцикл Harley-Davidson Touring

У обеих моделей трансмиссия из шести передач постоянного зацепления, электрическая система пуска, телескопическая вилка, легкосплавные диски.

Незначительные отличия в системах охлаждения (у «Индиана» — воздушно-масляное, у «Харли-Дэвидсона» — воздушное) – не влияют на эксплуатационные качества. За счет массового производства Harley-Davidson Touring дешевле — от $37 530. Мотоцикл Indian Chieftain стоит $43 050.

Покупка эксклюзивного мотоцикла

Элитные мотоциклы знаменитых брендов продаются дороже обычных машин (не считая специальных гоночных версий). Даже в США, известных своими льготными ценами для внутреннего потребления, купить новый «Индиан» обойдется около тридцати тысяч долларов.

В СНГ покупка у официальных дилеров начинается с цены в $28 400 за самую простую модель «Boardwalk». Indian Classic можно приобрести за $35 600, Indian Vintage – за $39 200.
Но обладание такой суммой не сделает вас «королем дорог». «Индиан» не подходит новичкам – с большой массой, мощным двигателем на дороге справиться непросто.

Кроме специфики езды, мотоцикл дорог в обслуживании, нет фирменных сервисов, для самостоятельной работы с техникой нужна масса навыков, опыта. Зато для опытных байкеров «Индиан» — воплощение мечты, мотоцикл, позволяющий на дороге исполнение любых желаний.

2 сообщений

  1. По-настоящему мотоциклы стали развиваться только с 1885 года, когда немец Готфрид Даймлер установил на велосипедную раму двигатель внутреннего сгорания. Вскоре в США начали появляться специализированные фирмы по производству мотоциклов: Pope, Yale, Excelsior, Indian и, конечно же, Harley-Davidson — известнейшая марка фирмы, основанной в 1902 году Уильямом Харли и братьями Дэвидсон. «Харлеи» добились широкого признания уже в 30-х годах прошлого столетия. А в 40-х начали возникать крупные байкерские клубы, некоторые из них существуют и по сей день. Однако тогда мотоциклы считались чуть ли не роскошью — денег у народа было не много.

  2. Считаю, что конкурирование с Харлеями — это даже хорошо. Во-первых, это даёт достойно развиваться обоим производителям. А второе — для людей очень важно, чтобы был выбор. Если сравнивать Индианы с Харлеями, бесспорно, оба хороши!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Лимит времени истёк. Пожалуйста, перезагрузите CAPTCHA.