«Стеклянный» внедорожник Racer Enduro RC150-GY

Рейсер эндуро 150Китайские компании медленно, но уверенно захватывают мировые рынки – в этом уже не сомневается вообще никто. Благодаря очень либеральной ценовой политике, широкому выбору и приемлемому (особенно по такой низкой цене) качеству, китайцы уже оттяпали себе значительную часть рынка электроники и около одной пятой авторынка. Однако мало кто знает, что мотоциклы в Китае тоже умеют делать, причем умеют вполне неплохо.

Компания Racer впервые появилась на российском рынке несколько лет назад и с тех пор значительно расширила свой экспортный ассортимент. В каталоге её продукции можно найти десятки моделей скутеров, мотоциклов и даже велосипедов, что внушает определенное уважение.

В этой статье мы поговорим не о новинке, но об одном из самых популярных мотоциклов компании – Racer Enduro RC150-GY, а также о том, как его воспринимает российская мотопублика.

1. «Что это вообще такое!?»

Увы, именно эти слова вы бы услышали при представлении своего нового Enduro 150 любому понимающему человеку еще пару лет назад. И все ваши слова о том, что перед ним отличный мотоцикл-внедорожник для новичка, купленный вами всего лишь за 1200 долларов, разбились бы о всего один аргумент – «это Racer».

Увы, на момент запуска модели, компания Racer явно переживала тяжелые дни. В результате Enduro 150 получился практически полным провалом, единственным настоящим достоинством которого был двигатель, созданный по чертежам Honda (скорее всего, скопирован двигатель Honda SL-230) и более-менее приятная коробка передач. На этом достоинства заканчивались и начинался кошмар.

Основная проблема Enduro 150 на заре его карьеры была в его хрупкости. Причем относилась она в равной мере ко всем узлам. Металл, из которого сделаны элементы корпуса, очень легко гнулся, трескался и плохо поддавался сварке, а пластиковые детали стоило назвать «стеклянными», как метко выразился один завсегдатай известного мотофорума в контексте этой модели. Помножьте это на довольно слабый для внедорожника двигатель и перед вами Enduro 1-го поколения.

двигатель рейсер эндуро 150

Падения на землю машина переносила плохо, что для внедорожника вообще неприемлемо. Вилка колеса вызывала настоящие порывы души у любого мастера, так как приносили их к ним часто – ломались они буквально на ровном месте. С рулем была та же история, если не хуже.

Впрочем, в Racer проблему осознали быстро и даже попытались её решить. Так, вилка была в срочном порядке переделана, тормоза заменены на дисковые, двигатель модифицирован и полностью подготовлен к пользовательскому увеличению объема.

Вскоре на рынке появился обновленный Enduro 150 с тем же индексом модели. Стало ли лучше? Ненамного. Зато изменилось позиционирование – вместо «самого дешевого внедорожника», новый Enduro 150 представляют как городской мотоцикл/скутер с возможностями внедорожника. И именно в этом контексте мы его будем рассматривать.

2. Характеристики

Racer Enduro RC150-GY– это очень простой мотоцикл. Собственно, чего еще вы хотели за такую скромную сумму?

  • Четырехтактовый двигатель производства самих Racer. Объем – 150 см3. Мощность – 10,2 л.с. Крутящий момент – 7500 оборотов в минуту.
  • Механическая КПП с пятью ступенями.
  • Электро- и кикстартер.
  • Объем топливного бака – 5 л. Расход на 100 км – 2,2 л.
  • Дисковые тормоза.
  • Телескопическая передняя подвеска.
  • Габариты – 1890х790х1080 мм.
  • Вес – 99 кг. Максимальная нагрузка – 150 кг.

П.С. Характеристики с официального сайта Racer и, по личным ощущениям, характеристики немного врут. Весит Enduro 150 гораздо больше 99 кг, 110-120 будут поближе к правде.

Впрочем, вес машины могли замерять всухую, без всех жидкостей и дополнительных механизмов… но и тогда это мало похоже на правду.

Как видите, рассчитан Enduro 150 максимум на одного человека. Зачем тогда к нему прикрепили задние ножки – неясно. Впрочем, это только первый вопрос конструкторам…

3. Достоинства, недостатки и советы по эксплуатации

И вопросов этих будет море. Нет, к внешнему виду мотоцикла претензий нет – выглядит он, как и положено хорошему внедорожнику. Вот только, как мы уже выяснили, внедорожником он не является, ну да ладно – спишем на бурную молодость.

Вопросы начинаются при взгляде на основные узлы железного коня и звучат они так:

  • Почему аккумулятор разряжается за трое суток полностью? Утечка энергии, при номинальной мощности аккумулятора в 12 вольт и емкости в 6,5 ампер-часов, просто колоссальная. Решается установкой выключателя массы, но тут вылезает новая проблема – его просто некуда прикрутить, да и влаги многие модели очень боятся. Впрочем, как говорили в одном мультфильме, «Надежно присобачим синей изолентой».
  • Почему пассажирские подножки на маятниках? Точнее не так, почему они вообще есть? Мотоцикл явно одноместный, вдвоем на него поместится только пара щупловатых подростков. И именно эти подростки неслабо покалечатся при первой же аварии. Как раз из-за этих подножек. В общем, единственный способ исправления этой проблемы – кардинальный. То есть просто скрутить эти подножки и забыть про них навсегда.
  • Почему сварные швы рамы настолько убоги? Серьезно, сварщик любого разряда смог бы сделать намного лучше, чем рабочий завода Racer. Как раз из-за этого вышеуказанная рама ржавеет несмотря на все усилия по ухаживанию за ней.
  • Почему на мотоцикл нельзя поставить нормальную резину, шириной 100 и тем более 110 мм? Точнее, спереди как раз можно, но вот сзади будет мешать маятник. И придется менять половину узлов просто для того, чтобы впихнуть туда нормальные колеса. Кстати, колеса и диски – отдельная тема, но цензурных слов по ней сказано очень мало.
  • колесо рейсер эндуро 150

  • Балансировка. Её нет – мотоцикл имеет настолько явный перевес назад, что становится неясно, как им вообще предлагалось пользоваться на кроссах.

Ну и, наконец, самый главный вопрос. Как этот мотоцикл вообще получил приставку Enduro к названию?!

Впрочем, достоинств у аппарата тоже хватает:

  • Великолепный двигатель от Honda, выжимающий 100-110 км/ч безо всяких проблем. Правда, бывает, перегревается. Зато можно повысить объем до 250 см3.
  • Очень приятная коробка передач, хотя передаточные числа и задраны вверх чуть больше, чем это нужно.
  • Отличный поворотный механизм и хорошие тормоза.

Качество сборки мотоцикла откровенно паршивое. Первое, что вам следует сделать после покупки – это подтянуть все болты на раме и заменить те, которые вам кажутся ненадежными.

На колеса ставьте буксировщики – стандартная резина пробивается очень легко. Отдайте карбюратор на осмотр хорошему мастеру – пусть посмотрит и поржет проверит.

Протяните спицы и перетяните цепь – если едете туда, где дорог нет, то ослабьте её немного. И закупите «расходных» запчастей – они вам пригодятся.

мотоциклы рейсер Спортивные мотоциклы рейсер, сравнение двух моделей.

Для более спокойной езды, мотоциклы индиан, далее по ссылке.

4. Итоги и цены

Казалось-бы, конструкция просто жуткая. Но вот когда осматриваешь его конкурентов – понимаешь, что он не так уж и плох. Цена на рейсер эндуро 150 равна, 1200 условных единиц. За эту суммы вы получаете неплохой городской мотоцикл повышенной маневренности, с возможностью раз в пятилетку забраться в глушь и таки оттуда вылезти, пусть и ценой пары-тройки спиц и прочих расходников.

Так что, в целом, достаточно приятный мотоцикл за свои деньги. Но вот только до класса «кросс» ему как велосипеду «Зайчик» до байка Лэнса Армстронга.

рейсер эндуро 150

19 сообщений

  1. Читаешь статью и удивляешься, как можно производить такие мотоцикла? Даже за такую цену можно собрать хороший мотоцикл и быть уверенным что он не рассыпаться, а то что движок хороший, так на одном движке долеко не удишь)))))))))))))))

  2. Китайцы вообще молодцы! Можно их изобретательности только позавидовать! Сами без работы не сидят! И нам дают альтернативу дорогим западным аналогам. Довольно интересный агрегат за вполне приемлемые деньги!

    • вы офигели?!мотик вещь,нет у него таких проблем,все супер,сборка идет в магазинах а не на заводах.на заводе только движок и карб собирают.никакого перевеса назад нет.и тем более сравните с ним конкурентов kayo и irbis ttr!!!ттр вабще говно. он полностью стеклянный!кайо ещё норм.в общем написали тут бреда всякого. норм мотик я сам катаюсь дофига и прыгаю на нем спокойно,ничего не поменял ещё.

      • В магазине сборщиком работал, только колесо, немного пластика прикрутить, да аккум заправить. Можно купить в коробке, как в магазин приходит.

  3. Мотоцикл компании Racer привлекают легкостью и в тоже время мощностью, отлично управляется по внедорожью.

  4. мотоцикл хороший сам на нем езжу!! не чего не сыпется норм работает))))

  5. стопарь сломал руль помял зерколо отломал но высату в 2 метра берет наура один минус рматезы передние мягкие до ужиса и крен на зад берет

  6. Вот читаю и не могу решить покупать или нет .Может обратить внимание на что нибудь наше.Хотя в некоторых источниках пишут что он{rx150)производится в Барнауле.правда-нет?

    • Даже если в Барнауле, то комплектующие наверняка китайские. Тут либо действительно отечественное, либо уже японское китайское, но оригинальное брать. Выбор за вами.

  7. Можно-ли заметь двигатель на рейсер 150кубов на двигатель 250кубов, без замены коленвала?

  8. Ребята ,вы забыли дописать ,согласен ,мотоцикл собран не очень хорошо ,езжу на таком ,но что мешает заменит все болты на советские ,раму проварить и усилить ,заменить карбюратор ,руль ,как сделал я ,колеса плохие,обода гнутся ,собираюсь менять на литье ,ну я так в целом я рад ,что взял эту модель ,притом ,что из-за своего веса она на страте делает 200 и 250.

  9. Я тоже задумался , о покупке такого мотика , мне кажется что если двигатель нормальный то тогда стоит брать такой мотик , за такие деньги найди лучше , мне кажется ирбис отдыхает по сравнению с рейсером эндуро 15 )))

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Лимит времени истёк. Пожалуйста, перезагрузите CAPTCHA.