Сломался скутер? Не беда, вместе мы починим!

ремонт скутера своими руками
Ничто в этой жизни не является вечным; это же касается и наших любимых скутеров. Детали изнашиваются и ломаются, из-за этого из строя выходят те или иные узлы. Можно отвезти скутер на сервис, а можно сэкономить время и деньги, выполнив ремонт своими руками. Рассмотрим самые основные и распространенные неисправности и способы их устранения.

Не запускается двигатель

Скутер не реагирует на нажатие кнопки стартера

Причин тут может быть несколько:

  • разряженный аккумулятор
  • перегоревший предохранитель
  • неисправность кнопки стартера
  • нарушение в проводке (плохой контакт, повреждение проводов)
  • неисправность реле стартера
  • неисправность самого стартера.

Решение:

для начала убедиться, что АКБ заряжен и имеет достаточное напряжение для пуска двигателя. Сделать это можно при помощи обычного электронного тестера, либо «на глаз», включив свет или любой электроприбор.

При низком напряжении свет будет гореть очень тускло, сигнал будет вялым, а указатели поворотов могут вовсе не сработать. В этом случае достаточно зарядить АКБ.

Далее нужно проверить надежность контакта на клеммах АКБ – при окислении клемм контакт ухудшается, это может быть причиной не срабатывания стартера.

Стоит зачистить клеммы и надежно их закрепить. Возможно также плохое состояние АКБ, при котором пусковой ток слишком низкий, и аккумулятор уже не способен провернуть двигатель. В таком случае просто нужно заменить АКБ.

Проверяется предохранитель стартера, а в случае если он перегорел, заменяется новым. Далее нужно проверить все провода, связанные со стартером на их целостность и надежность крепления.

Если с проводкой визуально все в порядке, проверить реле стартера и кнопку пуска двигателя. Чтобы проверить реле, достаточно нажать на кнопку и внимательно прислушаться к нему: если оно исправно, должны быть слышны щелчки.

Если щелчков не слышно, нужно проверить провода, подходящие к реле, и кнопку пуска. Если все вышеперечисленные узлы исправны – причина кроется в самом стартере.

Для ремонта его нужно снять с двигателя и разобрать. Неисправность стартера может быть скрыта в изношенных щетках, сгоревшей обмотке либо же в приводе стартера к маховику коленчатого вала (бендиксе).

Бендикс и щетки можно заменить, а вот если перегорела обмотка ротора стартера, то тут поможет только замена стартера новым.

В случае замены АКБ обойдется приблизительно в 1000 рублей, новый стартер – 900-1200 рублей, бендикс – 400-600 рублей, щетки – около 40-50 рублей, реле стартера – 200 рублей.

стартер скутера

Неисправность системы зажигания

Причины:

  • нарушения проводки
  • сгоревший коммутатор
  • неисправная катушка зажигания
  • неисправный датчик положения коленвала
  • неисправная свеча зажигания

Решение:

чтобы проверить, работает ли система зажигания, достаточно выкрутить свечу зажигания из цилиндра, надеть на нее высоковольтный провод, прислонить электродом к любому чистому месту на раме или двигателе и провернуть коленчатый вал стартером или кикстартером.

Если система исправна, на электродах свечи должна проскочить искра. Если этого не произошло, для начала следует повторить эту операцию на другой свече и, если замена свечи не помогла, искать неисправность в вышеперечисленных узлах путем их поочередной замены.

Стоимость коммутатора – 300-700 рублей, катушка зажигания – 270-350 рублей, датчик положения коленвала – около 200 рублей, свеча зажигания – 90-300 рублей.

зажигание скутера

Неисправность системы питания и впуска

карбюратор скутера

Причины:

  • топливо не поступает в карбюратор
  • карбюратор засорен либо не настроен

Решение:

как правило, на всех скутерных карбюраторах в крышке поплавковой камеры (в самом низу карбюратора) есть дренажный винтик, через который можно слить бензин из камеры. С его помощью можно проверить, поступает в карбюратор бензин или нет.

Для этого нужно открутить дренажный винтик. Если бензин начнет литься, значит, топливо поступает в карбюратор и он, возможно, засорен. Для устранения неисправности нужно его снять, тщательно промыть, продуть сжатым воздухом все каналы, установить обратно на двигатель и настроить.

Если же бензин из дренажного канала не потек, значит, проблема прячется в топливной системе – забита либо повреждена топливная магистраль, вышел из строя вакуумный топливный насос.

Если с магистралью все в порядке, нужно проверить насос. Для этого снимаем шланг с выпускного штуцера и вращаем коленвал кикстартером или электростартером.

Если при длительном вращении коленвала топливо так и не начинает течь из насоса, он подлежит замене. Также, если на скутере установлен 2-тактный двигатель, нужно проверить лепестковый клапан.

Когда клапан сильно деформируется и между его лепестками и корпусом образуется большая щель, он плохо держит обратное давление: выдаваемого давления становится недостаточно, чтобы перегнать рабочую смесь по перепускным каналам вверх на поршень.

Чтобы проверить клапан, его нужно снять с двигателя и осмотреть визуально – все лепестки должны плотно прилегать к его корпусу. Еще один способ проверки – ртом «присосаться» к нему со стороны карбюратора, при этом, он не должен пропускать воздух. Если же движение воздуха никак не блокируется, то клапан нужно заменить.

Новый лепестковый клапан обойдется в 200-250 рублей, вакуумный насос – около 450 рублей.

Скутер не развивает полной скорости

Причины:

забит или неисправен карбюратор.

Решение:

карбюратор нужно снять, разобрать, заменить все изношенные детали, промыть и продуть сжатым воздухом, а затем заново настроить.

При движении есть ощущение, что вариатор «буксует»

Причина:

изношенный ремень, «уставшие» пружины сцепления, сильно изношены колодки сцепления.

Решение:

Ремонт вариатора своими руками осуществить довольно просто, необходимо заменить все изношенные детали. Ремень вариатора обойдется владельцу скутера в сумму от 300 до 700 рублей, набор пружин сцепления стоит от 100 рублей и выше, а пружина вариатора – от 200 рублей. За колодки сцепления придется заплатить, в среднем, 500 — 800 рублей.

вариатор скутера

2-тактный скутер не развивает полных оборотов

Причина:

забит глушитель.

Решение:

на 2-тактных скутерах вместе с топливом горит масло, поэтому в глушителе откладывается нагар, который уменьшает в сечении все его отверстие, соответственно, его пропускная способность падает и двигатель просто не успевает избавиться от выхлопных газов, что сильно ограничивает его обороты и мощность. Поэтому раз в 3 000-5 000 км необходимо чистить глушитель, если он разборной. Если нет, то потребуется его замена (новый глушитель стоит около 2000 рублей) либо доработка.

четырехтактный двигатель скутераЕсли у вас четырехтактный двигатель на скутере. Обслуживание и ремонт.

Хотите улучшить скутер, по ссылке узнаете как его тюнинговать.

Посторонние шумы из ходовой части, стуки

Причина:

изношены сайлентблоки подвижных частей ходовой части.

Решение:

полная ревизия и замена всех резиновых шарниров ходовой.

Стоимость одного сайлентблока – около 100 рублей.

Заедание ручки газа или тормоза

Причина:

тросик плохо ходит в рубашке из-за сухости, либо часть его жил перетерлась и торчит в разные стороны, препятствуя его свободному передвижению.

Решение:

смазать все заедающие тросики и детали, которые они двигают. Сделать это можно при помощи обыкновенного медицинского шприца с иглой. Если смазка не помогла, тросик следует заменить.

Цена на тросики колеблется в пределах 160-250 рублей

ручка тормоза скутера

Как видите, ремонт скутера своими руками, не так уж и сложен, если вы конечно понимаете в его устройстве. Достаточно определить поломку, найти неисправность и заменить деталь или узел. Ну и конечно же приобрести необходимую запчасть.




10 сообщений

  1. Очень помогла эта статья, мой муж сам починили скутер. И обошлось без траты денег на ремонт!

  2. Имелась проблема с поступлением топлива в карбюратор . Я посчитал что повреждена топливная магистраль , но по совету из статьи проверил и вакуумный топливный насос — и действительно проблема оказалась именно в нём . Спасибо за полезнейший материал — очень помогли !

  3. Доброе время суток!)))Если есть возможность,помогите. Ни могу понять что с Хондой дио27.Ни заводиться, регулировка карбюратора ни к чему не приводит, мыл его.Глушитель выжигал,так как был засорен.Свеча в норме.Через большое юзание кикстартера ,заводится,проехаться можно,но когда постоит,снова тоже самое,холостые не держит.Спасибо.

    • От простейшего к сложному:

      1. проверить компрессию. уже при 4-5 единицах мотор может не запуститься.
      2. проверить впуск, в частности лепестковый клапан. на двигателях с впуском через кривошипную камеру (дио 27 как раз такой) критичен выход из строя этого элемента.
      3. сальники коленвала. допустимо легкое запотевание. при сильном выделении масла сальники заменить. для этого понадобится снять передний вариатор и генератор. как это сделать, на ютубе полно роликов на эту тему.

  4. Ехал на замену масла. Скутер стоял раньше. Пока ехал двигатель протрещал и заглох. Педаль заступорена. В чем проблема аодскажите.

    • Во-первых мы не мастерская. Во-вторых вам нужно показать специалисту, путем сообщений сложно поставить точный диагноз.

  5. С чем может быть связано постоянное растягивание цепи ГРМ. Новой цепи хватает буквально на 1000 км, и нужно менять

  6. Топливо поступает в корпус воздушного фильтра при заводке двигателя. Двигатель 4-тактный. В чем причина?

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Лимит времени истёк. Пожалуйста, перезагрузите CAPTCHA.